在“锂离子电池和锂离子电容器的安全性”中，我们介绍了两种设备的安全特性。如今，全球都在使用锂离子二次电池（以下简称“锂离子电池”）。除了确保产品安全，创建这些产品的安全运输机制也很重要。尤其是锂离子电池等蓄电设备可能会发热或起火，在国际规则中属于危险品，因此在涉及进出口等国际运输时必须警醒。

本次，我们将介绍国际间运输这些物品时都要遵守哪些规则。

携带锂离子电池的国际规则

世界上有各种危险品，但这些危险品的国际运输最高规则是联合国（UN）《危险品运输建议书》（以下简称“联合国”。建议书）。各个国家与空运和海运有关的所有运输法规都是根据这一联合国建议书制定的，其影响极为广泛。因此，在这里我们想介绍一下联合国的建议书。

联合国建议书为每种危险品设定了一个国联编号。例如，锂离子电池被归类为国联编号 UN3480 规定的危险品。

也就是说，国际运输锂离子电池时，需要符合危险品UN3480规定的包装形式和最大积载量。

另外，联合国建议书也有特殊规定，允许锂离子电池在满足一定条件下作为非危险品运输。以下该条件的一些示例。

• 航空运输过程中低压条件测试试验合格。

• 温度激变测试试验合格。

• 运输过程中振动、冲击和碰撞测试试验合格。

• 外部短路测试试验合格。

• 过充电和强制放电测试试验合格。

• 符合上述条件的锂离子电池可在一般的规定下作为非危险品运输。因此，许多锂离子电池制造商在确认其通过特殊法规规定的测试后才装运和运输其产品。

符合上述条件的锂离子电池可在宽松的规定下作为非危险品运输。因此，许多锂离子电池制造商在确认其通过特殊法规规定的测试后才装运和运输其产品。

携带锂离子电容器的国际规则

锂离子电容器（LIC）是在利用一般双电层电容器的原理的同时，采用能够吸储锂离子的碳基材料作为负极材料，通过添加锂离子来提高能量密度的一种电容器。

锂离子电容器具有高输出、长寿命、高安全性等特点。

随着新型蓄电设备逐渐被世界认可，锂离子电容器制造商合作制定安全搬运和运输规则的势头越来越大。

于是， 2009 年伊始，相关人员便开始争取获得锂离子电容器联合国独立编号。

为获得联合国编号，从向联合国专家委员会提出申请到获得批准，，期间需征求审议意见，整个过程需要大约三年的时间，。以下两点是各锂离子电容器厂商拟定的锂离子电容器运输监管要点。

• 规则应该是确保排除了锂离子电容器的危险性之后，允许安全运输。

• 这是一个有用的规则，可藉消除过多的监管措施来经济地运输。

在参考已经实施的锂离子电池和双电层电容器（EDLC）的运输法规的同时，继续致力于兼顾安全性和经济性的法规。

在联合国专家委员会会议上，相关人员解释了锂离子电容器是比锂离子电池更安全的设备，最终征得了各国委员会成员同意，使得锂离子电容器的运输法规变得宽松了。

2015年1月，联合国编号UN3508下的锂离子电容器运输法开始实施。特殊规定的主要要求如下。

• 在航空运输过程中假设低压条件下通过测试。

• 通过 1.2m 跌落测试合格。

可以看到，这比锂离子电池的特殊规定中的要求条件要简单得多。这在很大程度上归功于锂离子电容器厂商的共同努力，使联合国相关组织在一定程度上认识到锂离子电容器的相对安全性。

储能设备运输规则汇总

怎么样？我们介绍了安全携带锂离子电池和锂离子电容器的国际规则及其设置背景。

目前，我们正在开发和生产新的锂离子电容器，但我们已确认新开发的产品始终通过本特殊法规规定的测试，为国际非危险品。我们将安全输运产品，最终交付给每个国家的客户。

如果您对锂离子电容器感兴趣或有任何疑问，建议，请使用联络表与我们联系。