在小型自动驾驶公交车中的应用

目标行业

• 【研究机构】研究所、大学
• 【制造业】汽车制造商、运输设备制造商
• 【旅游/客运业务】巴士营运公司、机场营运公司、旅游

挑战和背景

除了由于少子化和老龄化导致的劳动力短缺之外，非接触式服务由于新型冠状病毒的影响而受到关注，并且在小巴等交通出行领域对自动驾驶技术的兴趣正在增加。 此外，作为全球对化石燃料的趋势，对电动汽车的需求正在增加。

另一方面，使用目前主流的锂离子二次电池的纯电动汽车（BEV）充电时间长，电池寿命相对较短，因此经常用于长期运行。还有很多挑战，比如需要更换电池。

此外，锂离子二次电池使用锂、钴等稀有金属作为电极材料，虽然对锂本身枯竭的担忧不大，但可获得的地点偏向南美、澳大利亚和中国。两者都有潜在的用尽和价格上涨的风险，以对抗不断增长的全球需求。

特别是在社区巴士、机场穿梭巴士等固定路线行驶的车辆上安装锂离子电容器时，如果在车辆停止的位置安装了非接触式供电装置，例如一个车站，可以长时间连续运行，因此，因长期充电而无法使用车辆的情况大大减少。

锂离子电容器具有足够的能量密度来建立上述"choco-choco-charge"，即使充放电循环次数增加，锂离子电容器的电池寿命也很长，因此必须老化更换电池，优点是几乎没有。

此外，与锂离子二次电池不同，不使用稀有金属，因此可以抑制资源枯竭问题和价格风险。

此外，锂离子电容器寿命长、可靠性高，因此也可以作为备用电源，在紧急情况下安全关机。

锂离子电容器（LIC）的特点和技术优势

锂离子电容器具有高输入/输出特性、充电速度快、寿命长等特点，可满足小巴等移动性要求。

高输入特性

• 锂离子电容器的特点之一是，即使为了小公交车跑一定距离，用大电流快速充电，电池也不会劣化。

快充

• 充电时间短，20秒可充至程序的80%，安装后可减少重新装电池的麻烦和等待充电的时间损失。
• 锂离子电容器（LIC）可以边充电边使用，因此如果在工作点安装充电站，它可以一天24小时运行，无需备用电池或重新安装工作。

长寿

• 即使在短时间内频繁地重复进行非接触式充放电，电池也不会劣化太多，更换电池的频率也会大大降低。

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