船舶负载波动的补偿

目标行业

• 【制造业】造船
• 【运输】物流运输

挑战和背景

近年来，全球对气候变化对策的关注不断增加，由于国际海运排放的大部分温室气体（GHG）是CO2，因此需要进一步努力减少GHG排放。

在日本，国土交通省海事局将在2020年3月牵头制定《国际航运零排放发展蓝图》后，政府、企业、学校联合对实现零排放所需的船舶进行研究开发、技术实证、相关法规，评估零碳和低碳燃料。

在造船行业，受该趋势影响，近年来，以电池为主要动力源的电动船舶的研制正在取得进展。

另一方面，船舶航行在海上是一个特殊的作业环境，一旦发生火灾，损失会很大，因此对安装在船舶上的电源设备的安全性要求很高。

此外，为推动船舶向电动的转换，不仅需要减轻环境负担，还需要提高能源效率，实现低油耗，并在成本方面确立优势。

锂离子电容器（LIC）的特点和技术优势

锂离子电容器具有输入/输出功率特性高、工作温度范围宽、安全性高等特点，可以达到船用混合电源所需的性能水平。

高输入/输出性能

船舶在暴风雨天气需要进行涌浪补偿和剧烈的负载波动，采用发电机+锂离子电容供电系统，正常运行由发电机处理，负载波动由锂离子电容处理，对环境影响小. 可以实现理想的供电系统。

宽工作温度范围

锂离子电容器即使在低温环境下也能工作，在高温环境下劣化相对较小，可以简化电源系统的温度管理。

安全性高

在近海使用的船舶上不允许生火。由于锂离子电容器的正极是活性炭，因此不会像锂离子电池中使用的金属氧化物那样发生热失控。

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