燃料电池汽车的辅助电源
目标行业
- 【制造业】汽车
- 【交通】铁路/公共汽车/卡车
- 【电源】燃料电池/电源系统
挑战和背景
由于SDGs（可持续发展目标）和对环境问题的考虑，从汽油车到环保车的转换正在世界范围内迅速推进。
然而，人们担心资源枯竭，仅使用锂离子电池 (LIB) 就可以使车辆完全电气化，这是目前电动汽车的主流。 另一个问题是仅靠电池运行的电动汽车 (BEV) 的充电时间很长。
另一方面，由氢和氧发电并由电机驱动的"燃料电池汽车（FCV）"有望成为未来的汽车。 燃料电池汽车从氢和氧的化学反应中获取电能，因此它们不需要汽油或巨大的电池。 由于不使用发动机，因此具有二氧化碳零排放的特点。 它是目前环境负荷最小的汽车。
然而，燃料电池的缺点是不能利用再生能量，对负载波动的响应能力低，不能充分发挥电动汽车特有的加速性能。 因此，通过在燃料电池车辆上装载高输出辅助电池，可以结合燃料电池车辆和EV的优点。
锂离子电容器（LIC）的特点和技术优势
锂离子电容器具有高输入/输出特性、长寿命、高安全性等特点，可以弥补燃料电池容量大但易受负载波动影响的弱点。
高输入/输出性能
- 它通过在突然加速和再生制动时辅助输出，有助于提高氢燃料效率。
高可靠性和长寿命
- 由于其寿命长、可靠性高，结合自动运行，也可作为紧急情况下的备用电源使用。
安全性高
- 使用氢燃料的燃料电池无论如何都不会被点燃。 由于锂离子电容器的正极是活性炭，不会像锂离子电池中使用的金属氧化物那样引起热失控，因此可以达到很高的安全性。
蓄电装置对照表
| 锂离子电容器 (LIC) | 锂离子电池 (LIB) | 双电层电容器 (EDLC) | 铅酸蓄电池 | |
|---|---|---|---|---|
| 电压 | ◎ | ◯ | △ | △ |
| 能量密度 | ◯ | ◎ | △ | ◯ |
| 安全 | ◯ | △ | ◯ | ◯ |
| 寿命 | ◎ | △ | ◯ | △ |